Analiza trenutne tržišne situacije industrije viličara
Viljuškar je industrijsko transportno vozilo, koje se odnosi na različita transportna vozila na kotačima za utovar, istovar, slaganje i transport paletne robe na kratke udaljenosti. ISO/TC110 se naziva industrijsko vozilo. Obično se koristi za prijevoz velikih predmeta u skladištu, obično pogonjen motorima na gorivo ili baterijama.
Tehnički parametri viličara koriste se za označavanje strukturnih karakteristika i radnih performansi viličara. Glavni tehnički parametri uključuju: nazivni kapacitet dizanja, udaljenost središta tereta, najveću visinu dizanja, nagib portala, najveću brzinu vožnje, minimalni radijus okretanja, minimalni razmak od tla, međuosovinski razmak, itd.
Viličari su uglavnom podijeljeni u četiri kategorije, uključujući dizelski viličar s uravnoteženom težinom, električni viličar s uravnoteženom težinom, električni putnički viličar za skladištenje i električni hodajući skladišni viličar, koji odgovaraju europskim i američkim klasifikacijskim standardima IV/V, I, II i III viličar. U 2021. godini prodaja električnih hodajućih skladišnih viličara u Kini iznosit će 81 posto, a slijedit će oko 17 posto prodaje električnih putničkih viličara s protuutegom i oko 2 posto prodaje električnih putničkih skladišnih viličara. Posljednjih godina rast prodaje električnih viličara u Kini premašio je ukupni rast tržišta prodaje viličara.
Viljuškar je vrsta industrijske opreme. Jedan od ciljeva poduzeća je osigurati normalan rad opreme u maksimalnoj mjeri. Kinesko tržište viličara je vrlo veliko. Prema podacima, 2021. godine globalna prodaja viličara dosegnut će 1,9694 milijuna jedinica, uz godišnji rast od 24,4 posto.
Prema Izvješću o rizičnoj investicijskoj situaciji i smjernicama za strategiju ulaganja i financiranja industrije viličara od 2022. do 2027. koje je izdao China Research Puhua Industrial Research Institute
Iz perspektive regionalne distribucije globalne prodaje viličara, Kina će i dalje biti na prvom mjestu s 39,91 posto svjetske prodaje viličara u 2021., što čini 78,17 posto azijskog tržišta. Druga je Europa i Amerika s 29,65 posto, odnosno 16,91 posto.
Prema podacima, ukupna količina socijalne logistike u Kini dosegnut će 335,2 trilijuna juana 2021., što je povećanje od 1,5 puta u odnosu na prethodnu godinu u odnosu na početno razdoblje 13. petogodišnjeg plana. U 2020. potražnja za viličarima u Kini bit će 472 604, s godišnjim rastom od 50,3 posto; Proizvodnja dizelskih i električnih viličara iznosila je 792 635, što je 31,7 posto više u odnosu na prethodnu godinu.
Podaci pokazuju da će 2020. kineski električni hodajući viličari za skladištenje biti 287346, s godišnjim rastom od 28,9 posto; Proizvodnja dizelskih balansiranih viličara bila je 403.561, s godišnjim rastom od 29,3 posto; Proizvodnja električnih balansiranih putničkih viličara bila je 74781, s godišnjim rastom od 23,5 posto; Proizvodnja električnih putničkih viličara iznosila je 11 579, što je 19,4 posto više u odnosu na prethodnu godinu.
Prema Kineskom godišnjaku industrije građevinskih strojeva, u prvoj polovici 2021., obujam prodaje domaćih viličara s uravnoteženim izgaranjem u Kini je 248040; Obujam prodaje električnih hodajućih skladišnih viličara je 257072; Obujam prodaje električnih uravnoteženih putničkih viličara je 51397; Obujam prodaje električnih putničkih viličara je 6624.
Prema podacima, obujam prodaje viličara u Kini bit će 1,0994 milijuna u 2021. godini, s godišnjim rastom od 37,4 posto. Kina je jedna od najvećih zemalja u proizvodnji strojeva, s velikim brojem izvoza. U 2021. vrijednost izvoza kineskih viličara bit će 4142,132 milijuna američkih dolara, s godišnjim rastom od 66,8 posto; Iznos uvoza viličara u Kinu iznosio je 309,104 milijuna američkih dolara, što je povećanje od 11,4 posto na godišnjoj razini.
Do 2021. broj drugih električnih viličara i radnih kamiona opremljenih uređajima za podizanje ili rukovanje u Kini dosegao je 408712, s izvozom od 1439 milijuna USD, što je 57,19 posto više u odnosu na prethodnu godinu. U 2021. obujam izvoza i količina ostalih viličara opremljenih uređajima za dizanje ili rukovanje i drugih kamiona opremljenih uređajima za dizanje ili rukovanje kao što su viličari koji nisu uvršteni na burzu ostvarit će pozitivan rast.
Trenutačno se domaći proizvođači mobilnih robota (AGV/AMR) uglavnom dijele na tradicionalne proizvođače viličara, tradicionalne proizvođače AGV-a, logističke integratore i poduzeća skladišnih robota, među kojima proizvođači viličara imaju najveći tržišni udio, čineći više od polovice. S promjenjivom potražnjom na tržištu, tipovi bespilotnih viličara bit će raznolikiji, a aktivnosti rukovanja bit će sustavne i brze. U budućnosti će proizvođači bespilotnih viličara više pozornosti posvetiti standardizaciji.
U skladu s općim trendom zelene zaštite okoliša i inteligentne proizvodnje, očekuje se da će se industrija viličara nastaviti razvijati na putu elektrifikacije kako bi zadovoljila sve strože zahtjeve zaštite okoliša, i što je još važnije, krenuti trendom elektrifikacije i međusobnog povezivanja svega. Električni viličar ima prednosti niskog zagađenja i niske razine buke te ima ogroman tržišni prostor u skladišnoj, veleprodajnoj i maloprodajnoj, prehrambenoj i medicinskoj industriji.
